Көп учурда кыймылдаткычтын агып кетиши сөзсүз болот, Айрыкча, жаман майды колдонсоңуз, Майдын курамында көптөгөн кошулмалар бар, Ал кыймылдаткычтын эскиришин гана эмес,
Ошондой эле мотор майынын агып кетишине себеп болушу мүмкүн.
Келгиле, клапан камерасынын капкагындагы айрым жылчыктар жөнүндө талкуулайлы.
Клапан камерасынын агып кетишине эмне себеп? аны менен кантип күрөшүү керек?
Кыймылдаткыч клапанынын капкагы проклад деген эмне?
Кыймылдаткыч клапанынын капкагы прокладка - жөн гана клапан камерасынын капкагы деп аталат, бул кыймылдаткычтын үстүнкү бөлүгүнүн пломбалоочу мүчөсү. Ал кыймылдаткыч иштеп жатканда май агып кетпеши үчүн, май идишине туура келген мотор майы менен бекитилет, цилиндр корпусуна туура келген цилиндр башы, цилиндр башына тиешелүү клапан орнотулган жана цилиндр корпусу Тыгыздалган кысуу камерасына айланып, белгилүү бир шарттарда күйүүчү аралашманын ичин күйгүзүп, үстүнкү клапан камерасынын капкагын, төмөнкү цилиндр капкагын, төмөнкү цилиндр корпусун жана төмөнкү май зумпфин түздү.
Эмне үчүн клапандын капкагы прокладка май агып кетиши мүмкүн?
1- Клапандын капкагы прокладкалардын эскириши майдын агып кетишине алып келет.
Биринчиден, клапан камерасынын прокалы узак убакыттан бери колдонулуп келе жатат жана карылыкка алып келип, майдын агып кетишин басуу мүмкүнчүлүгүн жоготту. Резина материалынын прокладкасы, унаа каражатынын иштөө мөөнөтү өтө узак болгондуктан, резина материал эскирип, катуу болуп, натыйжада майдын агып кетишинде.
Клапан камерасы кыймылдаткычтын жогорку бөлүгүндө жайгашкандыктан, цилиндр клапанынын тешиги агып кеткенден кийин цилиндр башынан май агат, анткени кыймылдаткычтын корпусу иштеп жатат
Жогорку температурада дененин бетине жабышкан май акырындык менен бууланып, курч түтүн пайда болот.
Бул учурда, жөн гана клапан бөлмөсүнүн капкагын ачып, прокладканы алмаштырыңыз.клапка капкагы пробирканы алмаштыруу баасы жогору эмес
2. Мажбурлуу картердеги желдетүүчү клапан тосулган
Картердик желдетүү тутумунун PCV клапаны тосулуп, ал машинанын ичиндеги ашыкча басымга алып келип, натыйжада майдын агып кетишине алып келет.Эгер бул ката аныкталбаса, анда кийинчерээк көп кыйынчылыктарга дуушар болот, мисалы, муунактуу майдын мөөрүнүн агып кетиши ж.б.у.с. ПКВ клапанынын кадимкидей иштеп жаткандыгын аныктоо өтө жөнөкөй: бош абалда ПКВ клапанынын иштөө абалын манжаңыз менен картердун кире беришиндеги вакуумду бир заматта аныктоого болот.
Картердук вентиляция системасынын PCV клапанын текшерүү ыкмасы:
Кыймылдаткычты иштебей туруңуз, цилиндр капкагындагы шлангдагы ПВВ клапанын алып салыңыз жана ПКВ клапанынын тыгылып калгандыгын текшериңиз, эгерде ПКВ клапанынын муунуна колуңузду койсоңуз, манжаларыңызда күчтүү вакуум болот.
Дагы бир текшерүү ыкмасы - ПКВ клапанын орноткондон кийин аба картриджинин кирүүчү түтүгүн аба чыпкасынан алып, картерди жумшак кагаз менен каптоо. Картердеги басым төмөндөгөндө (IMIn жөнүндө), кыртыш кагазы түтүктүн ачылышына карай тартылганы айдан ачык болушу керек, андан тышкары, кыймылдаткычты токтоткондон кийин PCV клапанын алып, кол менен текшерип алыңыз. Эгер "чыкылдатуу" үнү чыкса, ПКВ клапаны ийкемдүү жана жеткиликтүү.
3- Кыймылдаткычтын башка бөлүктөрүнүн иштен чыгышы майдын агып кетишине алып келет.
Кыймылдаткычтын поршендик шакегинин эскириши тыгыздалууга алып келет. Кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта иштеп жатканда, цилиндрдин кагылышы кубулушу пайда болот, бул газдын ашыкча басымына алып келет, ал эми олуттуу учурларда клапандын капкагы прокладка бузулуп, май агып кетет.
Мындан тышкары, майдын сапатынын начардыгынан, поршендик адгезиянын олуттуу көмүртек топтолушунан, резина клапанынын прокладкасынын орнотулушу стандарттуу эмес, натыйжада бирдей эмес күч келип чыгышы ж.б.у.с., бул көйгөйлөрдүн бардыгы клапандын капталынын прокладкасынын бузулушуна жана майдын агып кетишине алып келет.
Резина каптоочу прокладканын агып кетишинин бузулушу
Клапан жапкычынын прокладкасынын майдын агып кетишине көңүл буруңуз .Моторду бузуңуз.
Коопсуздук коркунучу бар, мисалы, клапан каптоочу прокладка майдын агып чыгышы.
Клапан камерасынын капкагындагы май агып кеткендиктен, май агып, кыймылдаткычтын корпусунан агып түшөт. Кыймылдаткыч иштеп жатканда кыймылдаткычтын корпусунун температурасы жогору болгондуктан, кыймылдаткычтын корпусунун бетине жабышкан май акырындык менен бууланып, катуу жытты пайда кылат. Оор учурларда, май кондиционер системасы менен кошо унаага кирип, унаа чөйрөсүнө таасирин тийгизет.
Экинчиден, вентиль камерасынын капкагы кыймылдаткычтын чыгуучу коллекторундагы майга жабышып калганда, зыяны анчалык деле жөнөкөй эмес, кескин даам, ысык жайда унаа катуу ылдамдыкта жүрөт, анткени чыгуучу коллектордун температурасы өтө жогору, адгезияны пайда кылат чыгуучу коллектордо майдын күйүшү, башка күйүүчү компоненттердин тутануусу, акыры, кыймылдаткыч бөлүгүндө өрт чыгышы мүмкүн
Билдирүү убактысы: 19-январь-1921-жыл
